汽車行業(yè)是綜合性工業(yè)，它反映了一個(gè)國(guó)家的綜合工業(yè)水平。進(jìn)入21世紀(jì)以后，我國(guó)汽車工業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，與國(guó)際汽車市場(chǎng)不斷接軌，已經(jīng)全面融人世界汽車工業(yè)體系，，汽車工業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。材料是汽車的基礎(chǔ)，汽車工業(yè) 100多年的發(fā)展史表明，汽車技術(shù)的發(fā)展在很大程度上取決于汽車材料的發(fā)展。隨著人類對(duì)汽車安全性能、舒適性能以及環(huán)保性等的要求不斷提高，汽車工業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，這也對(duì)汽車材料提出了更高的要求。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，各種新材料的出現(xiàn)和發(fā)展為汽車工業(yè)帶來(lái)了勃勃生機(jī)。世界鋁業(yè)協(xié)會(huì)的報(bào)告指出，車用材料在逐步變化：鋼鐵材料的用量在逐漸下降，而塑料、橡膠等化工材料的用量日趨增大。車用化工材料主要包括：橡膠、塑料、涂料、紡織纖維、填充材料、氣囊材料以及復(fù)合材料等。伴隨著節(jié)能減排的政策和綠色出行的風(fēng)向，新能源勢(shì)力異軍突起，車用續(xù)航電池發(fā)展迅速。

    橡膠具有高彈性、吸震性、耐磨性和絕緣性等優(yōu)點(diǎn)，因而成為車用化工材料中的重要組成部分。車用橡膠主要包括輪胎橡膠以及各種膠管、傳送帶和緩沖墊等配件。其中，汽車輪胎橡膠用量較大。目前，汽車輪胎使用的人工橡膠有丁苯橡膠、順丁橡膠、鹵化丁基橡膠以及異戊二烯橡膠等。汽車橡膠配件的用量也在不斷增長(zhǎng)。據(jù)調(diào)查，一輛汽車需要橡膠配件 400～500個(gè)，占車重的4％～5％，汽車橡膠制品產(chǎn)值約占汽車部件總產(chǎn)值的6％。目前我國(guó)汽車橡膠材料市場(chǎng)存在著巨大的發(fā)展空間。我國(guó)在橡膠材料生產(chǎn)技術(shù)方面落后于國(guó)外水平，在輪胎的安全、節(jié)能、環(huán)保、功能化等當(dāng)代輪胎的發(fā)展趨勢(shì)上，應(yīng)加大開(kāi)發(fā)力度，縮小與世界先進(jìn)水平的差距。此外，應(yīng)大力發(fā)展廢舊輪胎的再利用技術(shù)，走可持續(xù)發(fā)展路線。

    塑料因具有質(zhì)量輕、耐腐蝕以及成型工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，在當(dāng)前汽車工業(yè)領(lǐng)域已獲得大量使用。使用塑料替代各種昂貴的有色金屬和合金鋼材料不但提高了汽車造型的美觀與設(shè)計(jì)的靈活性，降低了零部件加工、裝配與維修的費(fèi)用，同時(shí)降低了汽車重量，減少了汽車的使用能耗。近年來(lái)，汽車零部件塑料化程度已成為衡量汽車工業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志之一，塑料在汽車中的用量持續(xù)增長(zhǎng)。目前需求量較大的汽車塑料有聚丙烯(PP)、聚氨酯填充樹(shù)脂(PUR)、聚氯乙烯(PVC)、苯乙烯一丁二烯一丙烯腈(ABS)、聚酰胺(PA)和聚乙烯(PE)。雖然塑料在汽車輕量化方面具有巨大優(yōu)勢(shì)，但是其環(huán)保性較差，因此在開(kāi)發(fā)新型功能塑料部件的同時(shí)需重視塑料的回收利用及再生技術(shù)，緊跟世界發(fā)展趨勢(shì)。此外，在新產(chǎn)品的選材上應(yīng)注重從環(huán)保意識(shí)出發(fā)，作為塑料回收再利用的基礎(chǔ)。

    內(nèi)飾纖維材料在汽車工業(yè)有著巨大的潛在市場(chǎng)，主要應(yīng)用于座椅、門(mén)內(nèi)飾板、車廂地毯、車頂、儀表板、行李艙蓋板及吸音、隔熱、隔振材料等。從內(nèi)飾纖維材料的種類來(lái)分，主要包括機(jī)織和針織纖維材料、非織造纖維材料 、纖維復(fù)合材料以及其他纖維材料等。天然纖維汽車內(nèi)飾非織造材料是今后汽車內(nèi)飾纖維材料的主要發(fā)展趨勢(shì)。亞麻、洋麻、黃麻和耶殼等天然纖維材料具有質(zhì)輕、成本低等優(yōu)點(diǎn)，成為新一代綠色環(huán)保汽車內(nèi)飾纖維材料。而且 ，當(dāng)車輛發(fā)生意外事故時(shí)，天然纖維組織不會(huì)變成帶有棱角的碎片，甚至不會(huì)開(kāi)裂，與其他纖維材料相比安全性較高。此外，天然纖維材料還在朝著功能化方向發(fā)展，如開(kāi)發(fā)具有更加吸音、隔音、防污、抗菌、消臭、芳香以及具有負(fù)離子I生能的功能性天然非織造內(nèi)飾材料。

    汽車氣囊已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車的必備部件。隨著我國(guó)汽車保有量的逐年劇增，汽車氣囊材料也迎來(lái)了前所未有的巨大市場(chǎng)。氣囊的布料要求具有很高的抗拉強(qiáng)度，多以尼龍材質(zhì)制成，折疊起來(lái)的表面附有干粉，以防安全氣囊粘著在一起在爆發(fā)時(shí)被沖破。為了防止氣體泄漏，氣囊內(nèi)層涂有密封橡膠。氯丁橡膠最早被用作安全氣囊涂層材料，具有價(jià)格較低、環(huán)境適應(yīng)性和化學(xué)。穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，但氯丁橡膠加工困難，在高溫下會(huì)分解出氯氣，產(chǎn)生一種酸性環(huán)境，使聚酰胺纖維織物脆化，從而降低了氣囊的使用壽命。硅酮橡膠具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性能，而且其耐磨性能和耐久性能都優(yōu)于氯丁橡膠涂層織物，因而硅酮橡膠會(huì)取代氯丁橡膠。

    隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，我國(guó)人們生活水平的不斷提高，人們的觀念也發(fā)生了很大的改變，思想素質(zhì)也得到很大的提高，環(huán)保意識(shí)也逐漸增強(qiáng)，大家越來(lái)越重視出行的方式，提倡低碳性、環(huán)保性，因此現(xiàn)代人們將新能源電動(dòng)汽車作為他們出行的首選。由于國(guó)家乃至全球越來(lái)越重視綠色環(huán)保建議綠色出行，因此電動(dòng)汽車制造廠家也抓住商機(jī)，對(duì)新能源技術(shù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和研究，并且進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)，這樣電動(dòng)汽車制造廠家就可以大幅度的降低能源消耗，自身的經(jīng)濟(jì)效益得到提高，同時(shí)也提高了自家企業(yè)在整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位。

    新能源電動(dòng)汽車車是利用蓄電池來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，汽車在整個(gè)的行駛過(guò)程中是不會(huì)產(chǎn)生汽車尾氣的，這樣新能源電動(dòng)汽車跟普通汽車相比較對(duì)環(huán)境造成的污染就會(huì)更小。近幾年來(lái)國(guó)家在大力宣傳低碳環(huán)保的發(fā)展政策，新能源電動(dòng)汽車的出現(xiàn)正好積極響應(yīng)了我國(guó)的低碳環(huán)保的發(fā)展政策，降低了人為因素對(duì)環(huán)境的污染，提高了我國(guó)的社會(huì)健康環(huán)境。而且

新能源電動(dòng)汽車蓄電池技術(shù)還大大降低了能源消耗，新能源電動(dòng)汽車是可以回收再利用，一方面可以提高資源的回收利用，降低廢棄的汽車對(duì)土壤環(huán)境和大氣環(huán)境造成的污染；另一方面也可以節(jié)約成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。再就是新能源電動(dòng)汽車的駕駛方法跟普通汽車要簡(jiǎn)便很多，駕駛?cè)嗽隈{駛過(guò)程中會(huì)輕松許多，不會(huì)感覺(jué)那么疲勞，進(jìn)一步的保障了出行的安全性。

    根據(jù)相關(guān)的市場(chǎng)調(diào)研，我們可以看出在汽車市場(chǎng)中鋰離子電池的市場(chǎng)份額政治逐漸增大，而其他的蓄電池的市場(chǎng)份額則在不斷減少。因此相關(guān)的研發(fā)人員也需要在研發(fā)中注重減少電池的功耗，這樣才能使得電池的使用時(shí)間更加長(zhǎng)久。除此之外，電池的安全性也是必須要考慮的一個(gè)重要發(fā)展方向。新能源電動(dòng)汽車的電池大致分為蓄電池和燃料電池兩種。蓄電池屬于一種新能源，又可以分為鎳氫電池、鉛酸電池、鋰離子電池。燃料電池則可以分為磷酸燃料電池、堿性燃料電池等速，隨著我國(guó)新能源電池的數(shù)量以及種類的增加，新能源電池的性能也逐漸提高。中有巨大的潛在在汽車工業(yè)中有巨大的潛在在汽車工業(yè)中有巨大的潛在